Uutiset - Mikä on syy komposiittikalvon tunnelointireaktioon?

Tunneliefektillä tarkoitetaan onttojen ulkonemien ja ryppyjen muodostumista yhteen alustakerrokseen, joka on tasainen, ja toiseen alustakerrokseen, jotka työntyvät esiin muodostaen onttoja ulkonemia ja ryppyjä. Se kulkee yleensä vaakatasossa ja näkyy yleensä rummun kahdessa päässä. On monia tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa tunneliefektin. Alla annamme yksityiskohtaisen esittelyn.

Seitsemän syytä tunnelireaktioonKomposiittielokuva

1.Jännitys yhdistelmän aikana ei täsmää. Kun komposiitti on valmis, aiemmin jännitetty kalvo supistuu, kun taas toinen matalan jännityksen omaava kerros supistuu vähemmän tai ei ollenkaan, mikä aiheuttaa suhteellista siirtymää ja kohoavia ryppyjä. Pinnoitettaessa liimaa helposti venyville kalvoille ja yhdistettäessä venymättömien kalvojen kanssa tunnelointivaikutuksia esiintyy erityisen herkästi. Esimerkiksi on olemassa komposiittikalvo, jonka kolmikerroksinen rakenne on BOPP/AI/PE.

Kun ensimmäinen BOPP-kerros yhdistetään AI:lla, BOPP-pinnoite menee kuivaustunneliin kuumentamaan ja kuivaamaan. Jos purkausjännitys on liian suuri, yhdistettynä kuivaustunnelin sisällä tapahtuvaan lämmitykseen, BOPP venyy ja AI-kerroksen venymä on erittäin pieni. Seoksen jälkeen BOPP kutistuu, jolloin AI-kerros työntyy esiin ja muodostaa poikittaisen tunnelin. Toisen komposiitin aikana (BOPP/AI)-kerros toimii pinnoitusubstraattina. AI-kerroksen ansiosta kalvon laajennus on hyvin pieni. Jos toisen avautuvan PE-kalvon jännitys on liian suuri, PE-kalvo venyy helposti ja vääntyy.

Kun komposiitti on valmis, PE kutistuu, jolloin (BOPP/AI) kerros pullistuu ja muodostaa tunnelin. Siksi on tarpeen sovittaa jännitys eri laitteiden ominaisuuksien mukaan.

2.Itse kalvo on ryppyinen, paksuudeltaan epätasainen ja siinä on löysät reunat. Tämän tyyppisen kalvon yhdistämiseksi on tarpeen hidastaa komposiittinopeutta ja lisätä purkausjännitystä. Kuitenkin tietyn ajan kuluttua tapahtuu tunneliilmiö, joten kalvosubstraatin tasaisuus on erittäin tärkeää.

3.Virheellinen käämitys edellyttää käämityspaineen säätämistä #komposiittikalvon rakenteen mukaan. Suurenna paksun ja kovan kalvon kartiomaisuutta, äläkä aiheuta sisäistä löysyyttä ja ulkoista tiiviyttä, mikä johtaa tunneliilmiöön ryppyjen kohdalla. Ennen kelaamista kalvon tulee olla täysin jäähtynyt. Jos kelaus on liian löysä, siinä on löysyyttä ja kalvokerrosten välissä on liikaa ilmaa, mikä ei sovi kunnolla, voi myös esiintyä tunneliilmiötä.

4.Liimalla on pieni molekyylipaino, alhainen koheesio ja alhainen alkutarttuvuus, joka ei voi estää kalvon liukumista ja aiheuttaa tunneliilmiön. Siksi on valittava sopiva liima.

5.Väärä määrä liimaa levitetty. Jos liimamäärä on riittämätön tai epätasainen, mikä aiheuttaa riittämättömän tai epätasaisen sidosvoiman, mikä johtaa tunneliolosuhteisiin paikallisilla alueilla. Jos liimaa levitetään liikaa, kovettuminen on hidasta ja liimakerroksessa tapahtuu liukumista, se voi aiheuttaa myös tunneliilmiön.

6.Virheellinen liimasuhde, huono liuottimen laatu ja korkea kosteus- tai alkoholipitoisuus voivat aiheuttaa hidasta kovettumista ja kalvon liukumista. Siksi liuotin on testattava säännöllisesti ja komposiittikalvo kypsytettävä täysin.

7. Komposiittikalvossa on liikaa liuotinjäämiä, liima ei ole tarpeeksi kuiva ja liimausvoima on liian pieni. Jos jännitystä ei soviteta kunnolla, on helppo aiheuttaa kalvon liukumista.